Карактеристике:
(1) самостални ниво капацитета.
(2) пратећа опрема је компактна, место инсталације је флексибилно (водено хлађено све док је 34 ~ 82Л / КВ · Х парна турбина 1/10)
(3) висока термичка ефикасност, мала потрошња горива (топлотна ефикасност 30 ~ 46%)
(4) брзо покренути и може брзо да достигне пуну снагу само неколико секунди, хитни 1 минут са пуним оптерећењем (нормалан 5 ~ 30МИН) време застоја је кратко, чести старт и заустављање.
(5) одржавање је једноставно, мало људи, лако одржавање током резервног периода
(6) дизел генератор поставља најниже трошкове изградње и производње електричне енергије
Предности дизелског агрегата:
(1) економичност потрошње горива, висока термичка ефикасност, промјене у условима рада, крива стопе потрошње горива релативно је равна, ниско оптерећење је економски
(2) поуздан и издржљив.
(3) употреба широког опсега
(4) ниске штетне емисије
(5) противпожарна сигурност и добар генератор аутоматског регулатора напона су: СЦР, експресија фазних једињења, ТД1 тип угљеника Отпорни аутоматски регулатор притиска, индивидуална употреба цијеви високе снаге. Диесел генератор сет Недостаци:
Операција грешке генератора дизела ће озбиљно утицати на живот дизелских генератора, погледајте дневне погоне дизел агрегата поставља погрешан начин рада који?
(1) Операција грешке дизела генератора 1: Дизелски мотор који тренутно ради на недостатку уља због недовољног испорука уља изазваног трењем површине недостатка горива, што доводи до ненормалног хабања или опекотина. У том циљу, пре почетка дизела дизел мотора и рада дизел мотора ради осигурања одговарајућег уља за спречавање недостатка уља изазваног вучним цилиндром, отказ горионика.
(2) Операција грешке дизела генератора 2: Хитно искључивање након оптерећења или нагло истоварање оптерећења одмах након затварања дизел мотора након затварања система за хлађење воде за заустављање хлађења, расхладни капацитет драстично смањен, дијелови грејања изгубљени хлађење, лако изазвати глава цилиндра, цилиндарске гарнитуре, блокове цилиндара и друге прегријаване делове, што доводи до пукотина или прекомерног ширења клипа заглављеног у цилиндру. Са друге стране, време заустављања дизел мотора без хлађења у празном ходу учинити ће недостатак трења на површини уља, када ће дизел мотор поново почети због лошег подмазивања и хабања. Због тога, дизел генератор треба истоварити пре оптерећења и постепено смањити брзину, без терета оптерећења на неколико минута.
(3) Операција грешке погонског генератора три: након хладног старта се не загреје са оптерећењем рада дизел генератор хладни старт, због вискозности уља, лоше покретљивости, уљна пумпа је недовољна, површина машине за трење због недостатка уљног подмазивања , што изазива брзо хабање и хабање, па чак и појаву цилиндра, пламеника и других кварова. Дакле, хлађење дизел мотора би требало да буде у стању мировања након почетка загревања, када температура уља достигне 40 ℃ или више када се ради на оптерећењу; стартовање машине треба повезати са малом брзином, а редом у свакој брзини у одређеном временском периоду док температура уља није нормална, пре него што се могу окренути нормалној вожњи.
(4) Операција грешке погонског агрегата 4: дизел мотор након хладног старта гаса гаса гаса, брзина дизела дизел мотора нагло се повећала, узроковалаће неке трење на машини због сувог трења и тешког хабања. Поред тога, гаса када се промени клип, спојни штап и сила радилице, узрокују тешке ударце, лако оштећују делове.
(5) Операција грешке дизела генератора 5: У случају недовољне воде за хлађење или расхладне воде, температура уља је превисока за покретање дизела генератора за хлађење ће смањити ефекат хлађења, дизел мотор због недостатка ефикасног хлађења и прегревања; Вода, температура уљног уља је превисока, али такође доводи до прегријавања дизел мотора. У овом тренутку глава цилиндра дизел мотора, цилиндрична облога, компоненте клипа и вентили и друга велика оптерећења топлине, његова механичка својства као што су чврстоћа, жилавост и други оштар пад, како би се деформација делова повећала, смањујући размак између дијелова, када ће доћи до пукотина, механичких делова грешке. Прегревање генератора дизела ће такође погоршати процес сагоревања дизел мотора, тако да су поремећаји рада ињектора, слаба атомизација, кокс повећани.
